Strona wykorzystuje pliki cookies, jeśli wyrażasz zgodę na używanie cookies, zostaną one zapisane w pamięci przeglądarki. W przypadku nie wyrażenia zgody nie jesteśmy w stanie zagwarantować pełnej funkcjonalności strony!
Publiczny transport zbiorowy to powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej sieci transportowej. W Gdyni za organizacje transportu zbiorowego odpowiada Zarząd Komunikacji Miejskiej. Jest in organizatorem komunikacji miejskiej (autobusowej, trolejbusowej i Tramwaju wodnego) i działa w oparciu o model komunikacji regulowanej z elementami konkurencji.
Pieszy to osoba znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, podobnie jak w innych miastach odbywają się wielotorowo. W ramach finansowych możliwości modernizuje się niebezpieczne odcinki (np. przebudowa skrzyżowań, zwiększenie widoczności przejść dla pieszych, montaż barier energochłonnych) oraz buduje się nową, bezpieczną infrastrukturę uwzględniającą potrzeby nie tylko kierowców, ale pieszych i rowerzystów.
Instrumentem pomocnym w realizacji polityki zrównoważonego transportu miejskiego jest Plan Zrównoważonego Transportu Miejskiego, czyli tzw. SUMP (ang. Sustainable Urban Mobility Plan). SUMP określa zestaw działań, które mają w efektywny sposób pomóc w rozwiązaniu problemów transportowych i w zrównoważony sposób zaspokoić potrzeby przemieszczania się ludzi i towarów w miastach.
Tristar – zintegrowany system inteligentnego sterowania ruchem drogowym w Trójmieście, który będzie ułatwiać przejazd i skracać czas przejazdu w aglomeracji. Dwa centra sterowania ruchem będą zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Natężenie ruchu pojazdów będą śledzić setki kamer, czujników i pętli indukcyjnych.
Od 11 maja mieszkańcy Wielkiego Kacka będą mogli cieszyć się z udogodnień w podróżowaniu zarówno wewnątrz dzielnicy, jak i w kierunku Śródmieścia. Od tego dnia Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni wprowadza zmiany w kursowaniu linii 153 oraz 29.
Wprowadzane zmiany dotyczyć będą dwóch powiązanych ze sobą linii – autobusowej 153 i trolejbusowej 29. Autobusy jadące w kierunku osiedla Fikakowo pojadą od najbliższej soboty ulicami Gryfa Pomorskiego, Zwinisławy oraz Górniczą. Stąd ruszą w drogę powrotną w dół ulicy Gryfa Pomorskiego do przystanku końcowego na pętli Wielki Kack Starodworcowa. Tym samym linia 153 stanie się linią okrężną.
Chociaż na co dzień szczycimy się nowoczesną i ekologiczną flotą, od święta lubimy powspominać dawne i dawniejsze czasy. W tym roku nasze ulubione staruszki wyjadą na ulice Gdyni już w ostatni kwietniowy weekend. A to nie koniec zmian, które oznaczają dla nas beztroskie lato pełne przygód.
Już w ten weekend na ulice wyjadą zabytkowe gdyńskie trolejbusy. Będą kursować w niedziele i święta w ramach linii 326 łączącej Grabówek z Orłowem. Wtedy też będzie można skorzystać z linii G, która przecina Trójmiasto, kończąc kurs u bram oliwskiego ZOO. Dodatkowo na liniach 109, 152 i 181 w czasie weekendów większa liczba kursów obsługiwana będzie przez pojazdy wielkopojemne.
Dzięki porozumieniom podpisanym przez Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku, Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni oraz Google rozkłady jazdy trójmiejskiej komunikacji miejskiej są już dostępne na Mapach Google. Wystarczy wpisać na mapie adres, który nas interesuje, by pojawiła się lokalizacja najbliższych przystanków i obsługujących je linii komunikacji miejskiej. To niezwykle pomocne rozwiązanie dla wszystkich, którzy podróżują komunikacją miejską w Trójmieście.
– Gdańsk i Gdynia od wielu lat konsekwentnie stawiają na rozwój komunikacji miejskiej. Służą temu nie tylko inwestycje w rozwój infrastruktury, nowych linii autobusowych, tras trolejbusowych i tramwajowych czy zakupy taboru, ale też system TRISTAR – mówi Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. przedsiębiorczości i ochrony klimatu.
Trwa przetarg na wartą blisko 48 milionów złotych przebudowę Dworca Podmiejskiego w Gdyni wraz z peronem SKM i niezbędnymi systemami. Zabytkowy budynek doczeka się renowacji i odzyska dawny blask. To drugie postępowanie – pierwsze zostało unieważnione w zeszłym roku. Już niedługo dowiemy się, czy prace ruszą jeszcze w tym roku.
Jest na tyle nietypowy i charakterystyczny, że bardzo szybko zapada w pamięć podróżnych. Zabytkowy budynek, który pełni rolę dworca Szybkiej Kolei Miejskiej ma zostać odrestaurowany z zachowaniem wszystkich najważniejszych detali architektonicznych, pomieszczenia zostaną zaadaptowane m.in. pod kątem nowej infrastruktury technicznej, a oprócz tego powstanie też nowoczesny system monitorowania bezpieczeństwa i zarządzania informacją.
Zmiany dosięgną też samego peronu SKM Gdynia Główna, z którego każdego dnia korzystają setki podróżnych.
Jak bezpiecznie i jak najszybciej pokonać najbardziej ruchliwe fragmenty ulicy Morskiej? Najlepiej komunikacją miejską! Zakończyła się duża inwestycja, dzięki której w newralgicznych punktach na Grabówku pojawiło się aż 5 nowych odcinków drogi dla trolejbusów i autobusów. Buspasy to nie wszystko – przebudowano też całą infrastrukturę techniczną, powstały chodniki i droga dla rowerów.
Oficjalnie zakończyły się prace przy budowie buspasów na najbardziej kluczowych odcinkach ulicy Morskiej. Gdyńskie trolejbusy i autobusy korzystają już z nowej infrastruktury na jednej z kluczowych arterii miasta, przyspieszając swoje kursy i dojeżdżając na czas nawet w godzinach szczytu. Oprócz komunikacji miejskiej z uprzywilejowanego przejazdu mogą też korzystać taksówki.
